حسّن مصابيح سيارتك بسهولة

على الرغم من وجود تقنية الإضاءة مثل Xenon وLED، لا تزال غالبية السيارات على الطريق حاليًا تستخدم مصابيح هالوجين. وتُطرح الأسئلة حول حلول أفضل للإضاءة بشكل منتظم في المنتدى، ولكن هناك طرق بسيطة وقانونية لتحسين المصابيح الأمامية الهالوجين.

قد يولّد استبدال اللمبة ببساطة بـ XtremeVision ‏H4 أو H7 شعاعًا خفيفًا يسطع أكثر بنسبة 130% ويغطي مسافة أطول تبلغ 45 مترًا. إليك وصف موجز عن كيفية عمل هذه اللمبات.

 

الفرق بين لومن ولاكس

الشكل 1: لومن ولاكس

 

يتم قياس تدفق النور باللومن. ويُعتبر تدفق النور الضوء الإجمالي الذي تصدره اللمبة في كل الاتجاهات. في المقابل، لاكس هو قوة الضوء الذي يبلغ الطريق في الواقع. يحمل الفارق أهمية كبرى لأن تدفق النور لكل نوع من اللمبات محدد بدقة في تنظيمات ECE ولا يمكنه أن يتبدّل سوى بتفاوتات ضيقة جدًا. على سبيل المثال، بحسب ECE R37، يجب أن تضمّ لمبة H7‏ 12 فولطًا 1500 لومن +/-10%. بالتالي، إذا بلغ المزيد من الضوء الطريق، يحب استخدام كمية الضوء المتوفرة بشكل أفضل وأكثر فعالية.

 

المسافة المهمة بين 50 و75 مترًا

من أجل إنارة خط السائق أكثر، تأتي مجموعة الشعاع الخافت المصممة للقيادة إلى يمين الطريق أطول على الجهة اليمنى من السيارة. ويمكن رؤية هذا الشعاع الخافت غير متناسق التصميم أيضًا في النقطة حيث يعلو أداء الضوء العالي، عندما تواجه السيارة حائطًا ذا لون فاتح وتكون المصابيح الأمامية مضاءة. المهم هنا هو أن تكون الطريق مضاءة على مسافة أبعد من 50 مترًا إلى أقصى حد ممكن. ويسمح هذا الأمر للسائقين برؤية الأغراض والمخاطر قبل الوصول إليها بوقت كافٍ للتفاعل مع الحالة بشكل مناسب.

الشكل 2: شعاع خافت وغير متناسق

 

إن أهم نقاط القياس هي:

• 50V ‏= 50 مترًا أمام السيارة

• 50R = ‏50 مترًا على الحافة الخارجية للطريق (للقيادة من اليمين)

• 75R = ‏75 مترًا على الحافة الخارجية للطريق (للقيادة من يمين الطريق)

 

لقد أصبحت قيمة معامل الجودة (FOM) اليوم عبارة مقبولة لقياس جودة الشعاع الخافت. ويتم احتسابها من قيمة حدة الضوء في كل نقاط القياس، مع اعتبار نقطة 75 مترًا مهمة جدًا:

• FOM [لاكس] = حدة الضوء (2 x ‏75R + ‏50R + ‏50V)

 

كلما كانت قيمة FOM أعلى، كان الضوء أفضل. بالطبع، مع افتراض أن قيم الإضاءة القصوى المسموح بها (قيم التوهج) لا تتخطى خط القطع.

 

كيفية عمل مصباح X-tremeVision

يكون للمبات مثل X-tremeVision من Philips التي تعكس ضوءًا أكثر على الطريق فتيلاً أصغر ولكن أكثر سطوعًا. وبما أن السطح المضيء أصغر، لا يتغير مجموع كمية الضوء كثيرًا. غير أن المصباح الأمامي يستطيع استخدام الضوء المتوفر بفعالية أكبر لتوجيهه إلى نطاق المسافة المذكور أعلاه. وتأتي النتيجة معامل جودة أعلى: سطوع أكثر حتى نسبة 130% ونطاق مسافة أطول حتى 45 مترًا. بالطبع، يعتمد هذا الأمر بعض الشيء على نظام المصابيح الأمامية المستخدَم.

 

يُعتبر أيضًا الفتيل الأكثر سطوعًا وسخونة السبب وراء مدة الاستهلاك القصيرة لهذه اللمبات القوية جدًا مقارنة مع اللمبات القياسية. تستخدم Philips زجاج كوارتز المميز والمقاوم للضغط بشكل خاص في كل لمباتها. ويشكل ضغط الغاز العالي لغاية 15 بار في اللمبة تعويضًا جزئيًا على الأقل عن عيب مدة استهلاكها القصيرة. غير أن الضغط يبلغ 15 بار عندما تكون اللمبة باردة. أما عندما تكون اللمبة الزجاجية قيد التشغيل، يبلغ الضغط فيها نسبة أكبر بثلاث مرات.

 

وأخيرًا، ملاحظة حول تركيب اللمبة

دائمًا ما نسمع أنه لا ينبغي لمس لمبات الهالوجين باليد مباشرة، ولكن المشكلة هنا لا تتعلق بالزيوت التي قد تحترق في الزجاج وتسبب تلفًا، لأن هذا يتطلب مستوى ضخمًا من التلوث. تكمن المشكلة الأسوأ في الكمية الأصغر من الملوثات التي تتبخر في المصابيح الأمامية وتترسب على الأسطح العاكسة الحساسة. وقد يسبب هذا الأمر تراكم طبقة غير مرئية بالعين المجردة بشكل سريع نسبيًا، الأمر ما يؤثر على جودة الإضاءة في نقطة معينة. لذا، يُعدّ ارتداء قفازات مناسبة الحل الأنسب.